Lexus LFA

El Lexus LFA alimentado con lata motor V10 produce 480 Nm de par motor a 6.800 rpm , el 90 por ciento de la cual está disponible desde 3.700 rpm hasta llegar a la línea roja 9.000 rpm , gracias a la tecnología VVT -i Dual , colectores de escape de igual longitud y de alta volumen, los inyectores de combustible de 12 hoyos. Esto da abrasador aceleración - oyen en todas las velocidades del motor y en cualquier marcha : cero a 62 mph tarda sólo 3,7 segundos y la velocidad máxima es 202 mph . Con un peso de 1.480 kg , el Lexus LFA tiene una relación peso-potencia de 373bhp por tonelada , mientras que la producción específica de 115 CV por litro es de las más altas de cualquier superdeportivo actual , ayudado por un alto , 12:01 relación de compresión , baja internos de fricción y la ingesta optimizado y el flujo de escape . A pesar de su potencia, el V10 es una lección objetiva de empaque compacto y ligero , siendo aproximadamente el mismo tamaño que un motor V8 de regular y pesa casi tanto como V6 convencional. También es tan confiable y refinado que cualquier otro plan de energía Lexus y supera la normativa Euro 5 de emisiones. El diseño trasero horquilla delantera / multilink medida hace un amplio uso de la aleación de aluminio para alta resistencia y bajo peso, y los amortiguadores monotubo de aluminio son los mismos que los de Lexus utiliza para su coche de carreras LFA en la carrera de 24 horas de Nurburgring . Las llantas BBS de aluminio forjado de 20 pulgadas calzadas con neumáticos Bridgestone asimétrica : 265/35ZR20 delante y 305/20ZR20 en la parte trasera .



El Lexus LFA cuenta con una aerodinámica líder en su clase , consiguiendo una refrigeración transmisión y excelente manejo de alta velocidad y estabilidad. Pruebas de túnel de viento Amplia ayudó a producir un perfil de viento - trampa con un coeficiente aerodinámico de 0,31 , un logro notable, dado el grado de carga aerodinámica del coche crea a alta velocidad. El flujo de aire es controlada con precisión sobre , debajo y alrededor del coche. Un difusor trasero de fibra de carbono y la parte de abajo plana generar carga aerodinámica significativa, con un alerón trasero activo , con un colgajo camilla a la vanguardia , aumentando el nivel aún más. él corazón del Lexus LFA es una medida, el motor V10 de aspiración natural que establece nuevos estándares de dimensiones compactas, arquitectura ligera y brillante actuación . Desde el primer momento se determinó que el motor debe tener una capacidad de 4805 cc , desarrollar 552bhp y rev a una línea roja 9.000 rpm lamentos . Un ángulo de 72 grados entre las cabezas de los cilindros es ideal para lograr el equilibrio en el motor para un funcionamiento excepcionalmente suave , mientras que proporciona las válvulas de mariposa individuales, controlados electrónicamente para cada cilindro ofrece una excelente respuesta del acelerador.



El Lexus LFA está equipado con Dynamic Vehicle Gestión Integrada de Lexus sistema ( VDIM ), que coordina el buen funcionamiento del ABS , estabilidad del vehículo y los sistemas de control de tracción que el vehículo se acerca a sus límites de rendimiento , en base a datos críticos en el funcionamiento del freno , la guiñada y las tasas de rodillo , la velocidad de las ruedas con la aceleración longitudinal , lateral y vertical. Características de seguridad pasiva incluyen airbags frontales adaptativos de dos etapas y airbags de cinturón de seguridad para conductor y pasajero y airbag de rodilla del conductor . El Lexus LFA será ensamblado a mano en la planta de Motomachi en Toyota City. Sólo 500 ejemplos se construirán , a una tasa máxima de 20 por mes para asegurar la mejor calidad de construcción y atención al detalle . Cada motor V10 será ensamblado por un solo ingeniero y llevará su firma como prueba de estado a medida de cada Lexus LFA . El precio de lanzamiento del Reino Unido para el Lexus LFA es € 368.000 (aproximadamente £ 336.000 ) . Los propietarios pueden elegir entre una amplia gama de opciones para personalizar su coche, incluyendo 30 acabados de pintura diferentes . Algunos de los equipos estándar también se puede quitar, como el sistema de audio, para reducir el peso del coche .