Para el año modelo 2017, la decisión será mucho más difícil, gracias a la nueva Mercedes-AMG GLC43. Usted debe ser capaz de discernir mucho acerca de este nuevo modelo basado en la simple disposición de esas letras y números.
Al igual que el próximo C43 (de soltera C450 AMG), el final del negocio de la GLC43 oculta un V6 de 3.0 litros buena, doble turbo de 362 caballos de fuerza y 384 libras-pie de torque. Al igual que el Clase C, esperar un gran rendimiento del motor de seis cilindros, con Mercedes reclamar el CUV picante llegará a 60 en 4,8 segundos y una velocidad de hasta 155 millas por hora. Ambas cifras coinciden con el sedán C450, pero la gran diferencia entre los dos vehículos es cómo se canaliza la energía a su nivel, los sistemas 4Matic todas las ruedas motrices traseras-sesgada.
El GLC43, como el nuevo C43 Coupe y Convertible, se basa en la nueva caja de cambios automática 9G-Tronic de Mercedes. Mercedes, afirma que está sintonizado específicamente para el GLC43 y bombeará cambios más rápidos que en menos emocionantes aplicaciones de nueve velocidades del fabricante de automóviles. Esperamos poder poner esa pretensión de la prueba.
Por supuesto, Mercedes ha hecho mucho más que simplemente Fettle bajo el capó del GLC. Este cruce recibe el "Lite" tratamiento estilo AMG, con un kit de carrocería más agresiva, ruedas más grandes, una cabina mucho más deportivo - los tronos magníficos destacados aquí están los asientos opcionales - pero nada de esto va demasiado lejos. Es todo muy buen gusto, tanto dentro y por fuera (si se puede pasar por alto los cubos), y se siente muy apropiado para la apariencia general de la CGL. Si es algo como el C450, el GLC43 podría no ser dinámicamente mejor que el Audi SQ5, pero va a verse mejor y probablemente sea un mejor lugar para pasar el tiempo. Eso es bueno para unos pocos puntos, por lo menos.
La serie de los modelos SUV de tamaño medio gana un complemento muy dinámico en la forma del nuevo Mercedes-AMG GLC43. El 3.0 litros V6 Biturbo motor 362 caballos de fuerza, la transmisión automática 9G-TRONIC con unos tiempos de cambio más cortos y AMG Performance 4MATIC de tracción total configurado con un sesgo trasera forman la base para una especial dinámica en carretera experiencia de conducción. El diseño autónomo y la suspensión deportiva afinada especialmente sobre la base de AIRE CUERPO DE CONTROL con ajuste de amortiguación adaptativa subrayan la pertenencia al mundo de Mercedes-AMG, de la conducción.
Tras el récord de ventas en 2015 de Mercedes-AMG se mantiene en un camino de crecimiento: la gama de productos se extenderá a alta velocidad en 2016. "Con el nuevo AMG GLC43 estamos ofreciendo un modelo de AMG en el segmento de los SUV de tamaño medio, por primera tiempo. el nuevo SUV de Affalterbach marca el pináculo de la gama de productos GLC y en la cartera de AMG se cierra la brecha entre el GLA y GLE ", dice Tobias Moers, CEO de Mercedes-AMG GmbH.
El motor V6 biturbo de 3.0 litros se utiliza en numerosos modelos de rendimiento AMG y ofrece 362 caballos de fuerza, más un par máximo de 384 lb-ft. Las carreras AMG GLC43 de 0 a 60 mph en 4,8 segundos y su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 155 mph. El eje delantero de nuevo desarrollo, los elastocinemática tensos y sensibles de dirección del deporte de la alta precisión AMG velocidad- hacen una contribución sustancial a la experiencia de conducción ágil.
Los aspectos más destacados estándar
• 3.0 litros V6 Biturbo motor con gestión del motor modificada, aumento de la presión de sobrealimentación y la dinámica significativamente mejoradas y capacidad de respuesta
• transmisión automática 9G-TRONIC con función de doble embrague en las reducciones y los tiempos de respuesta cortos especialmente en el modo "Sport Plus"
• Rendimiento AMG 4MATIC de tracción en las cuatro ruedas con distribución de par trasera sesgada, de 31 a 69 por ciento (eje delantero al eje trasero)
• suspensión deportiva afinada especialmente basado en AIR CONTROL DEL CUERPO con amortiguación adaptativa de ajuste y el interruptor de selección dinámica de AMG experiencia de conducción dinámica, seleccionables individualmente con cinco programas de marcha y parametrización específica AMG-
• Tres etapas programa electrónico de estabilidad ESP®
• Eje delantero con rótulas de dirección de nuevo desarrollo y las articulaciones de carga en
el enlace de la primavera. elastocinemáticas ajustes en los enlaces
• Eje trasero con elastocinemática adapta a la dinámica de conducción más altos
• Sistema de frenado grande con discos de freno ventilados internamente compuesto, perforado en la parte delantera con un diámetro de 14.2 "y 12.6" en la parte trasera
• AMG estilo con parachoques delanteros y traseros distintivos, así como tubos de escape especiales
• parrilla del radiador del diamante con los pernos de cromo y rejillas en alto brillo negro
• AMG llantas de aleación ligera de 20 pulgadas en un diseño de 5 radios, pintadas de negro brillante con un acabado de alto brillo
• cuadro de instrumentos AMG con el diseño "bandera a cuadros" con escala de 180 mph
• Volante multifunción deportivo en cuero repujado con profunda en la zona de agarre,
sección inferior achatada, con pespuntes en contraste de color rojo
En lo alto de potencia, baja en el consumo: el AMG de 3.0 litros biturbo V6
El 3.0 litros V6 biturbo AMG motor se caracteriza por una potente salida junto con un bajo consumo y emisiones. Instalado cerca del motor, los dos turbocompresores son capaces de proporcionar energía sin demora. La salida de alta potencia de 362 caballos de fuerza es atribuible a, entre otras cosas, una mayor presión de sobrealimentación de 15 psi. Junto con el par de 384 lb-ft a partir 2000-4200 rpm el motor libera altos niveles dinamismo y capacidad de respuesta. El revestimiento NANOSLIDE® en las camisas de los cilindros también se ha mejorado en los motores de Fórmula 1 turbo V6 híbrido de Mercedes-Benz. Especialmente duro y resistente al desgaste, este revestimiento también reduce la fricción y contribuye a una mayor eficiencia. Lo mismo se aplica a la inyección múltiple guiada por pulverización con hasta 2900 psi de presión de combustible. El motor AMG puede ser identificado por el inserto de aluminio rojo en la cubierta del motor.
